AVENIRCUP COUPE DE L'AVENIR

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Angouleme 2014 étant passé il va falloir penser à 2015!Nous saurons en novembre si ce plateau est retenu l'an prochain.Si c'est le cas et si nos autres projets se concrétisent ,cette course sera sans doute hors Challenge mais permettra aux gens qui font les démonstrations de découvrir la course avan...

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Puisque nous sommes dans une periode de consultation,il est encore temps d'envisager la remise des prix (modestes pour une année de lancement) du Challenge 2014.La solution la plus expeditive est de la faire à Ledenon après la deuxième course mais ne seront présents que ceux qui courent ce we là (en...

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Comme prévu,les classements nous ont été communiqués (essais et course);je transmets au web-master qui pourra les mettre en ligne et aussi faire le point à propos du Challenge 2014.

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Un point sur le potentiel d'engagés:le noyau dur (Esteves,Carion,Terronnes,Landrin,Duboscq,Leduc) les nouveaux (Riffiod,Esnault,Marcorelli,l'ARC d'usine),ceux qui viendront s'ils ont résolu leurs problèmes techniques (Lebeaupin,Missilier,Levy,Queval).De quoi présenter une grille serieuse avant les d...

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Il est pratiquement acquis ,suite à notre demande,que deux grilles soient constituées pour chaque course:les Lotus partiront devant et les barquettes derrière.Deux avantages:ne pas perturber les Lotus qui joueront sans doute les premières places de leur trophée et pour nous (et les observateurs) un ...

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Lors du meeting de Ledenon,nous allons essayer d'organiser une réunion comme celle d'Angoulème où devraient etre présents B Honnorat l'opérateur des championnats 2015 ainsi que E Savelli organisateur du Trophée maxi 1000 et représentant de tous les trophées auprès de la FFSA.Nous y parlerons bien su...

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Avec ou sans la grosse peluche,un aperitif est prévu sans doute le samedi pour remercier les organisateurs et les pilotes du Trophée Lotus.On laisse les gars du sud tout organiser comme d'habitude.

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Qu 'un fils d'un ancien pilote de la Coupe gagne une course avec une voiture identique à celle de l'époque est une excellente nouvelle;on espère que quand nous ne serons plus très frais ou carrément refroidis les plus jeunes sauront et voudront faire vivre ce modeste patrimoine.C'est aussi bon pour ...

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Dijon 2015 va arriver très vite et il n'est pas trop tot pour en parler au cas où nous aurions la possibilité d'y etre présents d'où ces questionnaires que nous vous proposons afin de cibler vos demandes.

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Bilan largement positif pour cette première participation :un temps plus que favorable,un cadre magnifique,une organisation parfaite,une piste beaucoup moins dégradée que prévue,un nombre de participants jamais atteint avec une homogénéité correcte (un avant-gout de ce que pourrait etre un championn...

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Moi pour l'apéritif du dimanche midi,j'amène ma disqueuse puisqu'en général quand vous mangez j'essaie de réparer les c.....des autres!D'après l'organisateur,qui suit ça de près,il ne pleuvra pas le dimanche.

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A noter la présence d'E Guerrero dans un autre plateau ;il ne manquera pas de venir nous voir.

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Certains ne tenant pas la pression,il faut bien admettre que, sauf imprévu de dernière minute,l'ARC MF 16 d'usine sera conduite par Aurelien Comte qui fait des merveilles en RCZ dont il a gagné la dernière course.Beau symbole pour notre association;la jeune génération reprend le flambeau ce qui est ...

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Liste des engagés accessible sur le site de l'organisation.Ph Streiff ne pouvant etre présent pour cause de santé,sa prestation (baptemes) est repoussée à 2015 et donc nous serons placés un peu plus loin de la pré-grille permettant ainsi aux spéctateurs de pouvoir approcher les barquettes.Le web-mas...

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Comme prévu, cette course est autant importante pour l'aspect sportif que pour l'aspect médiatique.Ch Dubois ancien organisateur de la Coupe sera présent,R Salvatore célèbre préparateur ègalement,P Merlin serait venu mais il est ce week-end là sur une course de cote.D'autres viendront surement ;en t...

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Vous avez un petit délai supplémentaire pour envoyer les engagements;nous attendrons le déroulement de la course d'Angouleme.

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Je me rappelle très bien des débuts de P Clerc à Charade donc en 87 date à partir de laquelle il a conduit et possédé cette voiture.Le souvenir que j'ai est qu'elle était blanche avec 2 bandes bleues et on la voit en 88 au départ de Croix en fond de grille ; je pense qu'elle a les roues carénées (à ...

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Il suffit ,pour trouver son bonheur,de s'inscrire sur la liste d'attente ,d'etre très compréhensif avec le trésorier,d'etre pret à traverser l'Europe dans tous les sens,de jurer ne jamais revendre la barquette,la restaurer,la faire rouler,envisager de la faire courir,dire beaucoup de bien du préside...

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Les horaires dévolus aux démonstrations ne nous concernent pas directement bien que l'intitulé soit le meme que pour les essais et la course.Ph Streiff y proposera des baptemes sur sa voiture de route adaptée à son handicap et sera peut etre accompagné sur la piste de son fils qui pilotera sa Mambo ...

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Quelques nouvelles:2 forfaits (Dufrene et Rambure) ,présence des constructeurs M Faure et M Bonenfant,du fait de la présence de Ph Streiff qui parraine notre plateau et de ses difficultés pour se déplacer,nous serons placés sur la pré-grille donc dans une zone où les spectateurs ne pourront pas déam...

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C'ést une voiture que je surveillais depuis le début de notre aventure (5 ans déjà) grace à dédé Drouart (un ami de 30 ans) son avant dernier propriétaire.Sans doute le seul chassis de ce modèle dont les roues AR sont carénées;il était primordial de pouvoir récupérer cette barquette afin de présente...

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Oui mais grace au travail extraordinaire fourni par le secrétaire (par exemple musarder chez les marchands de journaux),nous savons qu'une belle photo de la GERI est visible dans le numéro paru cette semaine du journal La vie de l'Auto.La preuve que rien n'est à négliger pour sortir de l'anonymat;il...

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Porte moyeux alu mécano-soudé tout à fait conforme à ceux fournis avec les ARC chassis long pour montage des moyeux d'Alfa Sud 1ere génération (freins accolés à la boite) donc utilisation du soufflet d'origine.Le secrétaire,aux multiples talents (sauf la mémoire) dont le stockage des pièces ,devrait...

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Pour une première année,il fallait proposer un programme allégé et étalé dans le temps tout en choisissant des circuits pas trop excentrés d'où des choix qui forcément en froissent certains.En 2015,on ne sait pas encore si on pourra continuer sur notre lancée et avec qui mais si un programme peut et...

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C'est bien là où se situe le problème;une semaine après Angoulème où les risques sont évidents,c'est trop juste pour des pilotes amateurs, techniquement et financièrement bien sur.On fait le plein à Angoulème (belle victoire) et nous devons nous concentrer sur Ledenon (on espère 10 voitures) qui ser...

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A l'heure actuelle,le nombre d'inscrits en provenance d'Avenir Cup s'élève à 15 participants avec les récents acheteurs de barquettes B Levy et J Ernault et le retour de l'ancien A Dufresne, s'ajoutant à la liste déjà fournie.4 concurrents ne faisant pas partie de l'association sont également inscri...

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A propos de l'echappement,il s'agit bien sur de celui de la voiture du fameux (et non famous) pilote caché sur la photo et qui était dans un état très moyen.Pas d'autre sous- entendu car le secrétaire veille à la qualité narrative du forum.

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On ne voit pas bien le pilote à droite mais il n'a pas l'air timide,lui non plus,avec la beauté qui lui donne la coupe.N 'oublions pas le coup de peinture sur l'échappement!

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Une rapide simulation sur le logiciel de Katia et la disqueuse qui entre en action:y a que ça de vrai!!!

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Merci pour vos photos.Désolé de ne pas avoir eu le temps de discuter avec vous plus longuement mais le samedi a été très occupé à réparer les betises de certains.On espère que cette visite vous aura motivé pour etre présent à Angoulème où nous aurons enfin un plateau conséquent.

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Belles vidéos sur Youtube pour ceux qui veulent apprendre le circuit,prises d'une Lola MK2 (formule junior de 1960) en 2013 dont le pilote est vraiment au dessus du lot.

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On espère etre plus nombreux l'année prochaine afin de montrer notre dynamisme,la cote étant toujours une activité qui manque à notre programme.Il y a bien sur des réticents,comme toujours;ceux là meme qui sont capables d'abimer une voiture le week-end d'avant pour ne pas y participer!

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Courte vidéo sur youtube de la course 2 avec en gros plan l'ARC et la LRP placées en troisième ligne.On y voit également l'arrivée groupée des protos style 24h du Mans.Pour les pneus,les conditions météo en ont accéléré le vieillissement.

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Pour la boite,on peut t'en preter une et pour la chauffe l'eau ne sera pas plus chaude que les pneus en haut de la cote.On attend l'excuse suivante!(les frais engendrés par le déplacements,).

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Encore beaucoup de boulot ce week-end pour les mécanos malgré les quelques voitures présentes;on se demande ce que ça va donner à Angouleme (une bonne dizaine de barquettes à gérer et quelques heures entre les essais et la course!).....Tu es la preuve vivante qu'on peut s'amuser et progresser sans s...

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Après accord avec les organisateurs de la commémoration de la plus vieille course de cote qui s'est déroulée en 1898 à Chanteloup-Les-Vignes pour la première fois,nous avons la possibilité d'y participer sachant qu'il n' est bien sur aucunement question de compétition mais d'une démonstration qui no...

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Quelques précisions:électricité accessible (prévoir rallonges),les voitures sont entre elles ,les véhicules d'assistance à l'écart (nous fournirons les immatriculations aux organisateurs pour qu'ils soient à proximité ),transpondeurs fournis d'office (meme si vous en possédez un),quelques places enc...

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conduite par Avenir Cup junior baptisant un courageux (ou inconscient ? ), en arrière plan d-une monoplace Matra.Le press-book s'étoffe!

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Deux pages sont consacrées aux Classic Days dans le numéro de ce jour du journal La Vie de l'Auto et on y voit la GERI RB 14

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Elle vient tout juste d'etre encore une fois vendue.Le nouveau propriétaire (un parisien) va nous rejoindre et espère pouvoir faire Angouleme avec.Elle est pour un temps sauvée!

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En raison des jours chomés du mois de mai,la date de reception des engagements pour Charade est repoussée au mercredi 14 mai pour pouvoir bénéficier du tarif minoré.

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N'oubliez pas d'envoyer vos engagements pour Charade au retour des Classic Days (pour ceux qui y étaient) afin de bénéficier du tarif minoré.Merci d'en faire part au webmaster qui pourra ainsi établir une liste des partants.

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Quand on est arrivé à Dijon,le secrétaire se plaignait de nager dans son casque puis après les essais,bizarrement, il était mieux ajusté!Je doute donc qu'il s'abaisse à aller au supermarché du coin pour pousser un chariot.

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Dans le numéro daté du 3 avril 2014 du journal La Vie de l'Auto,vous pourrez trouver un bel article sur l'un de nos membres;F Prieur qui nous avait fait découvrir sa Fenouil lors de LM Story 2013.Une photo de cette barquette illustre d'ailleurs cet article.Vous comprendrez en lisant l'article pourqu...

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Dans la vie et le sport en particulier,il faut une part de chance et je pense qu'on en a eu pour cette première expérience qui aurait pu etre un désastre avec 5 voitures au départ!On avait ce qu'il fallait (force,volonté et matériel) pour surmonter les embuches nous permettant de nous distinguer ave...

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Toute la signalétique devrait etre envoyée la semaine prochaine ainsi qu'un plan d'identification pour ceux qui sont engagés à Dijon.Vous pouvez ,dès maintenant,avoir quelques renseignements sur ce meeting en vous rendant sur le site de HVM.

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A ce jour,25 Lotus et 5 protos sont engagés pour la course d'ouverture de la saison à Dijon.

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Pour les courses de fin de saison,Croix n'est que suppléante dans l'état actuel des choses.

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La liste pour les Hans sera close demain mais il faut aussi penser au harnais et au casque qui vont avec.

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Dernière semaine pour s'inscrire à Dijon à tarif réduit!

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Dans un but d'uniformité de présentation,notre association fournira les numéros de course à apposer sur un fond blanc que vous aurez préparé.Un plan d'identification est en préparation.

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Pour les réservoirs,on a abandonné la fabrication de ceux dits "souples" qui ont le désavantage d'etre chers et limités dans le temps (5 +2 ans) alors que sont désormais acceptés ceux dits "artisanaux" qui peuvent etre en acier,inox,alu,polyester ou autre du moment qu'ils sont re...

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La licence pour un meeting coute 122€.A Dijon,l'ASAVE organise une journée de roulage le 8 mars où des controleurs techniques seront présents pour vérifier la conformité des voitures si on le leur demande;ils peuvent peut-etre délivrer des passeports?Sinon il faudrait etre là à l'avance lors du meet...

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Pour ceux qui comme O Arnould ne veulent ou ne peuvent faire qu'une course ou deux,vous avez la possibilité de prendre une licence pour le meeting en fournissant un certificat médical d'aptitude ,de meme pour le transpondeur que vous pouvez louer pour le week-end.

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Il n'y avait pas d'entretoise pour monter la FT 200 et le Fiesta 1100???

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Voiture idéale pour débuter dans le Challenge:prix abordable,pas de travaux à faire,évolutions possibles sans entrer dans un chantier de folie.

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Il vaudrait mieux les envoyer directement au Trophée Lotus pour ne pas perdre de temps en risquant de dépasser les dates limites,tout en nous prévenant de votre présence à la course en question.

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N'oubliez pas que les droits d'engagement aux courses sont majorés de 50 € à moins de 30 jours des meetings donc vous avez jusqu'à début mars pour envoyer celui de Dijon.

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pour Dijon:location transpondeur 30€ essais libres 4/04 65€ la séance 13h20-13h45 (avec les maxi 1000) 14hOO briefing 15h00 pré-grille 15h25-15h50 essais qualifs samedi:pré-grille 11h50 12h15-12h40 course1 13 tours 17h40 pré-grille 18h05-18h30 course 2 13 tours

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Que ce soit la cylindrée ou la puissance,on est obligé, dans un premier temps, de se fier aux renseignements qui nous seront donnés par les concurrents sur le formulaire d'inscription au Challenge .L'important est de les ranger par niveau de performances afin que chacun soit récompensé en fonction d...

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Le secrétaire est encore entièrement responsable;le coef des gros moteurs est de 1.Encore une erreur de sa part et il perd sa place de pilote d'usine!Pour le montant des engagements,il a été notifié dans la circulaire du 18/12/2013 ;500e sauf Angouleme 350€.La course de Croix en Ternois n'est que su...

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Trop fort monsieur Lolo 25,déjà inscrit alors que le bulletin d'inscription n'est pas encore édité!Pour 2017,le bulletin est déjà dans l'urne?

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Je n'ai pas vérifié les dates car je ne pensais pas qu'on puisse faire une aussi grossière erreur!Le secrétaire est le seul responsable;c'est le seul qui a le temps de peaufiner les détails.Pour Dijon,les essais se dérouleront le vendredi et les 2 courses le samedi.

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Le challenge étant sur les rails,les inscriptions sont attendues dès maintenant.Réservé aux membres de l'association Avenircup (cotisation inchangée:20 €) vous devrez vous acquitter d'une inscription au challenge (50 € pour les 4 courses inscrites) .L'ordre d'arrivée de vos courriers déterminera vot...

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Le Challenge Avenircup 2014 est né! Après avoir passé tous les obstacles,nous pouvons désormais proposer aux possesseurs de petits protos comme les notres de se retrouver en compétition sur les circuits français dans le cadre des meeting VHC.Un accord a en effet été trouvé avec les organisateurs du ...

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Constructeur et pilote de sa barquette au début de l'ère ALFA ,Jean Louis Villars a fait l'objet d'un bel article dans le journal La Vie de l'Auto du 23 janvier 2014,lui qui s'est lancé dans la restauration de véhicules anciens.Il y évoque son passage par la Coupe de l'Avenir,son activité de constru...

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Depuis le début de la Coupe,les échappements étaient fournis par Devil qui en était l'un des sponsors donc,tout le monde avait le meme quelque soit le chassis ou le préparateur.En ce moment meme,une refabrication du collecteur Alfa est faite pour la GERI RB 14 du trésorier (qui garde son silencieux)...

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Décision délicate de vendre une voiture performante et fiable sur laquelle on a beaucoup travaillé mais si l'objectif est de se relancer dans un autre challenge motivant,il n'y a plus qu'à attendre le client d'autant plus qu'il y aura alors le budget pour acheter une petite barquette type Coupe de l...

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Je pense aussi que les carbus ont été démontés mais que le moteur est celui de la coupe car le diamètre des pipes d'admission semble bien etre du 44.LES arbres à cames et les pistons du kit doivent sans doute etre encore en place.Donc,nettoyage ,vérifications de sécurité (circuits de freins et essen...

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Rassurez- vous,je n'arrive toujours pas à envoyer une photo dans le forum alors toute la partie concernant les mouvements et leur gestion (ce qui fait la valeur et l'intérêt de la chose) n'est pas de moi.

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Il y a tout lieu de penser que ce sont des entraxes de 98 (Simca Fiat Alfa) plutôt que du 100 mais tout est possible;pour les largeurs,7 et 8 sont largement suffisants (inutile de trainer des gros pneus vu les faibles puissances dont nous disposons).

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La Charade était équipée à l'origine de pneus Pirelli de type radial donc si les suspensions n'ont pas été modifiées par la suite les pneus tels que les Michelin peuvent etre utilisés.Nous avions récupéré quelques Michelin et il doit rester un jeu de 20/54/13 (mais pas récents) neufs ceci pour l'ar....

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Le projet de créer un plateau de petits protos suit son cours,certains étant déjà partants pour un mini championnat de 3 ou 4 courses de type sprint.Nous sommes en attente des montants des engagements aux courses choisies pour pouvoir établir le budget necessaire.

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C'est bien du 8 pouces av et ar comme les Speedline qui étaient montées avant les BWA.A cette époque,les pneus av et ar avaient la meme dimension.

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Ce sont les jantes BWA de l'ARC MF2 amenée à LM Story cette année :60 € la jante.

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La première démarche de notre association était de retrouver les anciennes barquettes de la Coupe de l'Avenir,de les réunir et de les ramener sur les circuits ce qui commence à etre fait lors des démonstrations auxquelles nous participons maintenant régulièrement.Nous pensons donc déjà à l'étape sui...

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Réservoirs "artisanaux" =que l'on peut fabriquer sans agrément particulier,sans certification reconnue FIA et donc acceptés ou non lors des vérifs techniques par le controleur.Pour l'emplacement,il peut respecter celui d'origine.Les réservoirs souples qui ont dépassé les 5+2 ans de validit...

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Les arbres à cames d'origine sont quand meme à déposer au bas du sapin pour que pépé Noel les dépose chez le sorcier.

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La ligne fictive reliant l'arceau principal et celui du tableau de bord et devant passer au dessus du casque n'est plus à considérer pour les voitures de notre période.Par contre,le casque doit se situer à un minimum de 5 cm en dessous de l'arceau principal.

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Avec un peu de patience (2 ans quand meme),on peut désormais vous proposer la paire à simples cames au prix de 180€ et celle à doubles cames au prix de 210 €.

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