ARC MF 16 chassis N° 3 1988

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 14 mai 2012, 08:47

bonjour..... faut recommencer alors allons y.................

Yves tu as eu où ton autocollant ALFA ROMEO?
par ailleurs si tu veux passer des photos tu peux en cliquant sur l'onglet en bas du message "ajouter des fichiers joints"
plus besoin de passer par un hébergeur d'images
Ainsi les photos sont stockées sur notre propre espace.

a+ Michel

BECHADERGUE · Message non lu par **BECHADERGUE** » 14 mai 2012, 19:55

Salut les gars,

elle est trop belle cette voiture !!

: mf16.JPG (76.86 Kio) Consulté 21747 fois

A bientôt Yves

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 15 mai 2012, 11:30

salut Michel...l autocollant alfa je l ai eu sur une annonce du bon coincoin!!!sinon lorsque je veux un autocollant je m adresse souvent a " stickair"...
http://www.stickair.com/autocollants/ca ... e=Voitures
tu peux moduler les tailles des autocollants de leur base de données!!!
a ce propos je me suis fait voler l autocollant blanc avenir cup.....j ai un doute sur l auteur du larcin!!!je ne le nommerai pas il a une sigma!!!....je plaisante bien sur....je ne le trouve plus!!!!
longue vie a ce nouveau forum

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 15 mai 2012, 14:00

d autres photos

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 15 mai 2012, 14:01

encore

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 15 mai 2012, 14:01

une derniere

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 01 juin 2012, 07:24

: 31052012041.jpg (191.17 Kio) Consulté 21634 fois

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: 31052012041.jpg (191.17 Kio) Consulté 21634 fois

bonjour.....voila châssis réglé....hauteur de caisse ...chasse....pincement....carrossage...etc....plus qu a essayer!!!!

BECHADERGUE · Message non lu par **BECHADERGUE** » 01 juin 2012, 20:29

AAArrrrffff, c'est mieux !!!! tu as utilisé les réglages dont on a parlé ?

michel martinucci

Bon si j'en crois les photos l'avion de chasse est prêt pour de nouvelles aventures

C'est quoi les réglages mis??
et les dureté amortisseurs??

A faire paraitre dans la partie technique

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 02 juin 2012, 19:03

carrossage avant -2 arrière -1.5
train avant ouverture légère 1 mm train arrière pincé 1 mm
chasse avant -4 arrière +4
hauteur de caisse avant environ 55 mm arrière 70 mm
biellettes de direction raccourcies de 1 cm pour pouvoir passer les réglages!!
a venir après essais :
modification des pivots de direction pour baisser les biellettes (ne sont pas horizontales ) et rapprocher la rotule de direction de la roue!!!!
du coup lorsque je monte la barquette dans la remorque elle touche au niveau du châssis!!!normal avant elle était réglée pour le franchissement d obstacles
pour la dureté des amortisseurs ??????dureté brinell ou rockwell ....de toute manière il ne reste plus qu 1 cm de battements aux suspensions!!!amortisseurs ou fer a béton c est pareil non??

garage gaudin · Message non lu par **garage gaudin** » 03 juin 2012, 00:10

Pourquoi vouloir modifier les fusées (de RII sans doute) qui font partie de la géométrie de la voiture étudiée par le constructeur?En déplaçant l'ancrage de la rotule de direction,vous allez modifier l'épure de Jeantaud.Quant au positionnement de la crémaillère,il faudrait étudier les variations du train AV au préalable mais il semble peu probable que le constructeur des ARC ait mal calculé son coup sur ce modèle.Enfin,les pneus étant visiblement des Michelin (sur les photos),on doit pouvoir mettre plus de carrossage,la température d'exploitation étant une précieuse indication.Bonne étude .

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 03 juin 2012, 09:00

: 31052012049.jpg (235.89 Kio) Consulté 21598 fois

: 31052012049.jpg (235.89 Kio) Consulté 21598 fois

bonjour ....hélas non la direction n est pas d origine!!!sinon tout aurait été simple!!!crémaillère directe de formule 2 ou 3 suspendue ....moyeu spécifique avec disque et étrier willwood ...bref ceux qui étaient a Dijon ont vu!!!
moi aussi j aurai préféré un train avant d origine!!!mais je dois faire avec maintenant sinon trop de modifs pour revenir a l état d avant!!!
mister Béchaderge Alain qui a conduit cet arc a Dijon ne s est plaint que de la stabilité a haute vitesse!!!...voiture avec une assiette a cabrer....mr jeantaud que j ai bien connu sur les bancs d école ....est presque respecté!!!

garage gaudin · Message non lu par **garage gaudin** » 03 juin 2012, 13:38

Au vu de la photo,les triangles sont conformes,les fusées sont bien des RII qui ont été modifiées pour recevoir les biellettes de direction .Le support d'étrier est fixée sur les 4 vis d'origine donc rien de définitivement irrémédiable.Sur le chassis,il doit encore exister les ancrages de la crémaillère de RII (nous devons en avoir qq unes en stock) et vous gardez vos etriers.2 biellettes et l'affaire est dans le sac.Quant à M Jeantaud,je crois qu'il a rejoint Ayrton depuis longtemps.

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 05 juin 2012, 08:38

: P1050113.jpg (114.61 Kio) Consulté 21573 fois

bonjour....oui j avais envisagé ça ...revenir a la crémaillère de r2!!!faut que je vois si ma plaque aluminium support de l étrier willwood peut s inverser!!!il me semble qu a l origine les freins sont a l arrière des roues avants et les biellettes de direction a l avant de l axe du train avant!!!je ne sais pas si je me suis fait comprendre mais bon!!!la chose n est pas infaisable!!!
quand a monsieur jeantaud il a été très efficace pour les voitures de tourisme j ai ouïe dire!!!pour nos barquettes est il vraiment indispensable sans aller dans un excès inverse???
faut que je réfléchisse en attendant faudrait bien que cette arc fasse qq kilomètres dans cette configuration!!! a mes prochains travaux d hiver.....
si par hasard cher web master vous passez pas loin de Salon de provence durant les grandes vacances qui s annoncent !!!n hésitez pas a me contacter et a passer il y a toujours du rosé fruité au frais ...et il y a toujours un morceau de viande sur la plancha!!!!!c est la saison!!!!de plus jacques Carion propriétaire de la sigma est a quelques encablures aussi!!!
image montrant l emplacement de la crémaillère actuelle

garage gaudin · Message non lu par **garage gaudin** » 06 juin 2012, 00:01

Le montage actuel est typiquement "monoplace" et a l'avantage de dégager la place pour les jambes mais on doit pouvoir sans trop de difficultés revenir au montage d'origine où la crémaillère était placée à l'avant de l'axe des roues contrairement aux modèles précédents .Pour les platines de fixation des étriers,elles peuvent etre montées vers l'av ou l'ar puisque les 4 trous de la fusée sont parfaitement symétriques.Il faudra donc trouver 2 fusées de S 1000,1 crémaillère (avec un pignon RIII),2 paliers pour fixer la crémaillère (alu + fraisage) et 2 biellettes d'origine ou non.Voilà un hiver bien rempli qui s'annonce.Pour le cubi de rosé,je crois qu'il vaudrait mieux inviter le secrétaire de l'association!

BECHADERGUE · Message non lu par **BECHADERGUE** » 06 juin 2012, 11:18

Salut les gars, concernant ce fameux montage train avant, l'etrier de frein est, d'origine, bien placé a l'arriere du disque. Ce disque est adapté sur un moyeux et fusée d'origine Simca r2. Tu peux en trouver très facilement sur le bon coin si jamais les tiens ne sont plus compatibles.
Concernant la crémaillère de direction, comme le dit le spécialiste garage gaudin, il te faut mettre une pièce d'origine Simca avec un pignon r3. Tu trouveras sur le marché de l'occaz des pignons 10 ou 11 dents. Pour avoir une direction un peu plus directe, il te faudra récupèrer un 10 dents.
J'ai regardé Sur le site ARC, il y a une ou deux photos du montage de la crémaillère. Elle est placée juste devant les pédales. Du coup, la colonne sort juste au dessus de la pédale d'accélérateur. Si jamais tu rencontres des soucis d'ergonomie au poste (en gros si tu mets des coups de pieds sur la direction quand tu freines !!!) peut être qu'en mettant deux cardans, tu peux détourner la colonne pour qu'elle ne te gene pas.
Le 24 juin, on irai peut être a arboas avec Jacques ? Tu apportes le rosé ? On prendra la viande !!

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 07 avr. 2013, 07:53

image de l arc a son origine je pense de GUY ESPARBES

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 07 avr. 2013, 08:01

salut
il est toujours sympa de d'avoir des photos d'epoque
c'est bien la tienne qui est tous carbone ?
quel sont tes reglages de hauteurs de caisse ?
merci

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 07 avr. 2013, 13:42

salut !!oui grosse partie en carbone excepté les flancs ou s accrochent les pontons remplis de mousse!!pour les réglages ..avec du michelin 18/50/13 et 20/53/13 j ai 55 mm a l avant et 70 mm a l arrière....mais je viens de monter du 20/54/13 a l arrière!!

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 07 avr. 2013, 14:01

en fait elle n est pas full carbone!!pour les réglages constructeur Rémy Bechadergue les a....!!
le carbone c est l ex proprio qui avait mis ça pour faire de la cote!!plus légère !!moi je ne suis pas convaincu par le carbone car a mon age je ne vais pas aller chercher les pouiemes de secondes!!tout alu et bien nettoyé c est beaucoup plus beau!!le carbone c est noir c est triste et ça craint le sale!!une belle construction alu et rivet ça rappelle l aviation et ça fais très proto!!
mais bon il y était j allais pas le décoller pour remettre tout alu comme l origine!!sinon fallait remettre un 1500 alfa etc etc....

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 07 avr. 2013, 16:16

et tu as raison ton auto est belle ainsi !

A+

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 21 avr. 2014, 08:36

tu est pret pour les classics ? non parce qu'apres c'est Charade

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 21 avr. 2014, 11:00

salut lolo....oui pratiquement prêt!!!ce matin je me suis endormi allongé sous la barquette pour vérifier les serrages fixations moteur , boite , triangle de suspension , diffuseur , mat d aileron , et j en passe

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 29 oct. 2014, 18:28

il faut que je trouve de l appui pour la ligne droite de Dijon !!!j avais pensé a ça!!!

garage gaudin · Message non lu par **garage gaudin** » 29 oct. 2014, 22:02

J ai peur que le rendement aérodynamique ne soit pas optimum;la caméra est vraiment mal placée!

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 30 oct. 2014, 00:11

il a tellement d appui qu il a plus assez de cv pour avancer

la preuve il est arreté là!!!!

PROTOTECH · Message non lu par **PROTOTECH** » 31 oct. 2014, 13:29

Que nenni, à mon avis, il est encore un peu juste sur l'avant!

De toute façon, il va s'en rendre compte rapidement par un allègement de la direction au delà de 2.40 / 2.60! et il lui faudra lever le pied pour récupérer de l'appui, sinon ça va partir en feuille morte....

Moi je mettrais un étage de plus pour être sur

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 27 nov. 2014, 07:07

je pense qu il est plus prudent de débuter la saison 2015 en remplaçant le moteur
je viens de finir le montage ...il devrait être performant!!

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 31 mai 2015, 07:04

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: P1070513.JPG (395.86 Kio) Consulté 18712 fois

salut
suite a l accrochage du castellet...petite restauration dirigée vers l origine....montage de la crémaillère de rallye 2 ...suppression d un peu de carbone et les étriers de freins sont passés a l arrière du disque .....
pour les intéressés biellettes de direction neuves référence :
QUINTON HAZELL QR 1729S
FRAP 655

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 31 mai 2015, 10:41

Joli travail tu viens à Charade ou pas ? Même en spectateur?

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 07 juil. 2015, 08:45

: P1070572.JPG (393.13 Kio) Consulté 18670 fois

elle est devenue moche...

Delort · Message non lu par **Delort** » 07 juil. 2015, 09:46

Oui Yves très moche...........parce que je veux t'enlever ce poids d'une voiture laide, on échange belle Merlin rouge avec moteur affuté , pneus hyper tendres de moins de 20ans

contre vieille Arc pas belle et même moche...........ce serait que pour te faire plaisir
J'attends de tes nouvelles

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 07 juil. 2015, 10:04

je ne peux pas te l échanger...que ferais tu d un vulgaire moteur 1700 16s.....tu veux encore plus nous ridiculiser

...
bon je cherche un mec pour peindre...dans le sud c est pas facile....on me demande un prix fou!!!je vais le peindre a la bombe si ça continue!!

Delort · Message non lu par **Delort** » 07 juil. 2015, 10:21

Une bonne couche de crépis (qui s'y frotte s'y pique) style hotte de cheminée , çà te freinerait un peu en ligne droite mais plus d'appuis sur l'av

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 07 juil. 2015, 13:04

ben c est con t es trop loin sinon je te l aurais peinte ta poubelle moche ...............

tu ne sais pas peindre un simple capot?? si tu as un compresseur un balance au gramme pres et un pistolet c est pas compliqué ....

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 21 juil. 2015, 16:45

aujourd’hui elle a redémarré cette salope avec ses nouveaux coussinets tri métal....

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 21 juil. 2015, 16:54

j'aime bien les rapports "affectueux"que tu entretien avec ton auto à la Garce...

michel martinucci

Choqué!!!!!!
Comment tu l'as traité cette belle mécanique qui te donne tellement de plaisir
Tous les mêmes !!!!!

michel martinucci

C'est comme ca que tu fais ton avant avec la langue qui pend pour avoir plus d'appuis

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 21 juil. 2015, 18:59

salope c est affectueux ....

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 22 juil. 2015, 05:55

non ...vous avez raison ce n est pas une salope ..elle m a donné beaucoup de plaisir!!

..
mois d aout sera consacré a essayer de pondre des écopes de frein pour l avant ...écopes liées au châssis ou liées a la fusée....
sur une mf16 le museau se met verticalement et non horizontalement...ce qui complique le positionnement d un boa qui va de l entrée d air jusqu au frein...

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 22 juil. 2015, 06:59

a ce propos les pros j ai une question très con....
le refroidissement dynamique des freins est dirigé sur le disque ou sur l étrier...je pencherai sur le disque mais bon...
merki d avance

Delort · Message non lu par **Delort** » 22 juil. 2015, 07:43

L'œuf ou la poule
C'est le disque qui monte en t° et qui transmet la chaleur aux plaquettes et étriers mais il faut des disques chauds pour un bon freinage donc moi je refroidirai disques
mais pas trop

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 22 juil. 2015, 09:27

ben ça depend du "freineur" parfois s'il est chaud bouillant c'est lui qu'il faut refroidir n'est ce pas???
Mais en général oui JLD a raison mais cela depend ausis des plaquettes .... si tu peux fais une ecope au niveau du disque pour que le flux d air aille bien sur le disque et el refroidisse bien .......si il refroidit trop tu seras toujours à meme de boucher partiellement l'entree d air ....

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 22 juil. 2015, 09:31

salut jean luc et grandtourismo
moi aussi je refroidirai les disques a priori.....je me souviens l année dernière a ledenon...a la fin de la course les freins fumaient a un point ou ça rentrait dans l habitacle...c était une fois arrêté!!
il faudrait peut être que je m occupe plus de la pédale de droite que celle du centre aussi..

pour le refroidissement du pilote ..en ce moment c est la pleine saison du rosé et du pastis ici....

Delort · Message non lu par **Delort** » 22 juil. 2015, 10:41

en ce moment c est la pleine saison du rosé et du pastis ici....

Je vais te faire une confidence Yves.........du rosé et du pastis ....on en trouve aussi ici
JL

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 22 juil. 2015, 11:33

au dessus d Avignon c est du pastis du nord
ici on boit que du générique

michel martinucci

Je viens de récupérer une photo de l'échappement de l'ARC MF16 d'Yves
Comptez bien le nombre de cylindres, il y a quelque chose de non règlementaire....

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 23 juil. 2015, 21:22

ben quoi c est pas 1 sortie par soupape pour le 16s ? ça se verrait encore mieux... ben non??

ying-yang · Message non lu par **ying-yang** » 24 juil. 2015, 00:27

Tiens, une MF16 bi-moteur ? C'est possible, ça ?

C'est pour avoir 2 fois plus de problèmes ?

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 24 juil. 2015, 05:45

on voit manifestement qu au diamètre des tuyaux le moteur 8 cylindres a l air de petite cylindrée ...le nœud de raccord est magnifique!! des chaudronniers capable de ça c est dur a trouver!!
en revanche pourquoi casser le rendement avec un cône si peu long ??? les gaz n ont pas fini de travailler après le col du nœud....

qui je vous rappelle ne s appelle pas obligatoirement le gland

moi je pense savoir pourquoi.....suis pas sur mais quand même....?????...hormis une question d encombrement..
petit jeu d été...

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 24 juil. 2015, 12:38

c'est pour les merguez???

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 27 juil. 2015, 06:02

bon alors.......je pense que sortie échappement courte et bien centré sur l axe longitudinal de l auto ...il y a une poussée résiduelle ""le terme fusée""...je pense sans dire de conneries..oui je sais j en dis beaucoup...que l auto utilise la poussée tuyère...si grosse cylindrée et régime important il doit y avoir quelques kilos de poussée non négligeable de l ordre de la centaine...et en ligne droite je pense que ça aide...

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 27 juil. 2015, 06:19

titine a tourné dimanche a lédenon avec l ACL de jacques lemoine!!
pour jacques découverte de ledenon ...apparemment ravi de ce type de circuit...et mise au point de l ACL qui devient redoutable
pour ma part
excellentes nouvelles...madame ne régurgite plus d huile....

merci aux conseils et avis de plusieurs personnes ....jacques...et jacques...francis...grandtourismo...président....
rodage des coussinets a 4500 tr/mn a lédenon c est pas facile....on se fait doubler par les 205 gti des quartiers nord..

..a la deuxième séance ...plein le c.. et on envoie....mmmm ça pousse
nouvelle direction comme a l origine de l arc....rallye 2 avec pignon rallye 3.....c est une limousine....en revanche le pilote est toujours vieux et gros....de ce coté la on est loin du confort
derniers tours grosse frayeur...sur 3 cylindres....tout m est passé dans la tête...ouff...fil de bougie cylindre 4 avait du être mal rebranché par un con!!!....il trainait lamentablement a coté de la culasse...ou alors c est les "G" dans le triple gauche..

..quel pied ce virage...
du coup j envoie aujourdhui mon engagement pour nogaro

michel martinucci

BRAVO YVES
ton principal supporter
Je vais monter un fan club "RIFAYOTE" où je vais enfin être président !!!!

Delort · Message non lu par **Delort** » 27 juil. 2015, 09:00

Salut
Je veux être membre de fan club

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 27 juil. 2015, 09:26

reste a faire des progrès monstrueux pour essayer de suivre JLD au moins 2 tours...après c est trop fatiguant..

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 27 juil. 2015, 15:15

demandes à JLD qu il mette une attache remorque ...........

ying-yang · Message non lu par **ying-yang** » 27 juil. 2015, 16:30

J'espère que nous ne serons pas obligés de donner le véhicule suivant à JLD pour avoir une chance de gagner...

: 4f89ea_e80a7e7e84de44e9af779c9a8acc11a5.jpg_srz_p_979_578_75_22_0.50_1.20_0.00_jpg_srz.jpg (123.77 Kio) Consulté 18747 fois

Delort · Message non lu par **Delort** » 27 juil. 2015, 17:35

Les couleurs me plaisent bien comme Titine rouge et blanche

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 13 août 2015, 10:34

: 20150813_102609.jpg (291.07 Kio) Consulté 18907 fois

ce matin énorme préparation en vue de gagner des millièmes

... j ai avancé le transpondeur de 2 cm

Delort · Message non lu par **Delort** » 13 août 2015, 11:28

Mais non Yves!!!!!!!
Il faut le monter sur un rail mobile que tu actionnes de l'Arc , tu recules le transpondeur au maxi au passage de
la ligne de chrono et le passage suivant tu l'avances au maxi, et hop la pole, tu fais çà pour Nogaro mais pas pour Nimes, je vérifierai

Bonne journée et +
JLuc

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 03 nov. 2015, 12:04

: ppGmp91441312069.jpg (106.46 Kio) Consulté 18841 fois

ça ronfle sur le forum!!!caisse qui se mijote encore ??
alors que je suis en train de me faire des grosses couilles pour remplacer mon réservoir

michel martinucci

Sévèrement burné le coco
c'est Bernard Tapie ......

PROTOTECH · Message non lu par **PROTOTECH** » 04 nov. 2015, 19:01

rifayote a écrit :
ppGmp91441312069.jpg
ça ronfle sur le forum!!!caisse qui se mijote encore ??
alors que je suis en train de me faire des grosses couilles pour remplacer mon réservoir

Je te l'avais dit, Yves, le sport automobile coute très cher et si on n'y prend pas garde on finit vite sur la paille,enfin......sur le papier !

Tu es assis sur quoi ? La photo n'est pas de bonne qualité? Je ne vois pas bien !

Visiblement tout ça ne te stresse pas et c'est bien l'essentiel !

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 29 nov. 2015, 17:01

: 20151128_121006.jpg (231.72 Kio) Consulté 18782 fois

: 20151128_100915.jpg (190.86 Kio) Consulté 18782 fois

: 20151128_101539.jpg (234.2 Kio) Consulté 18782 fois

voila le nouveau réservoir en place ...reste plus qu a brider tout ça au châssis..

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 29 nov. 2015, 17:03

et merci jacques ACL pour ce magnifique réservoir sur mesure tout alu

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 30 nov. 2015, 10:42

jacques fait cela aussi??moi ça m'interesserait car le mien fait moins de 20l et j'ai peur que ce soir un peu juste pour des seances de 30mn....

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 13 mars 2016, 09:51

LETTRE OUVERTE A MON PRÉSIDENT

monsieur le président..
en étude approfondie pour la préparation d un nouveau moteur 1600 je sollicite votre haute bienveillance pour quelques renseignements .
je vais m offrir une paire d arbres a cames de chez newmans a 300° donc pas trop méchants mais il ne veulent pas entendre parler des poussoirs hydrauliques pour tourner au delà de 7000 tr/mn
donc je dois trouver des poussoirs mécaniques mêmes diamètres et même hauteur pour remplacer les hydrauliques....
est ce que ça se trouve??
de plus sur les culasses a poussoirs hydrauliques il y a un petit trou d arrivée d huile pour alimenter les poussoirs...ce trou d environ 2 ou 3 mm doit il être rebouché ou pas ???
bien sur lorsque ce premier point sera résolu arrivera le choix des ressorts plus raides ou l origine plus cales bien que je n aime pas les empilages pifométriques!!!
sur les culasses des 1500 coupe de l avenir une arrivée d huile est obturée par un rond d alu ou autre re percé a 2 ou 3 mm...le but de cette action svp ??? augmenté la pression pour le bas moteur ???
voila c est tout pour aujourd’hui d autres questions arriveront lorsque le plan d attaque culasse sera fini et que l on se posera le problème du piston haute compression forgé ou pas ...
enfin dernière étude l alimentation....est ce que avenircup tolérera une injection pour rester dans le groupe avenircup ou dois je absolument me procurer des carburateurs du moyen age valant le prix de leur poids en or....

Daignez, Votre Excellence, agréer l’expression de ma très respectueuse considération.

ying-yang · Message non lu par **ying-yang** » 13 mars 2016, 12:03

Si tu as une injection à 4 papillons qui chante comme des doubles corps, pourquoi pas, mais si c'est pour monter une injection mono papillon... Dommage pour la musique !

Après, en cherchant un peu, on trouve de bonnes affaires : j'ai acheté mes 45DCOE 450 € busés et giclés comme il le fallait, et en excellent état.
Des IDF/HPMX ou DRLA se trouvent assez facilement.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s
http://annonces.flat4ever.com/Ile-de-Fr ... s-4337.htm

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 13 mars 2016, 14:48

comme tu dis si bien si j opte pour l injection que j ai déjà sur le 1700 16s c est bien sur pour une 4 papillons et non un système avec débitmètre d air central qui alimente les 4 corps...
en ce qui concerne les carbus si tu me trouves des dellorto DRLA 45 je te les achète et tu auras une caisse de champagne aussi!! weber idf 44 semble un peu juste mais irait a condition de trouver des vrais!!!en ce qui concerne les autres fabrications ou chinoiseries je ne suis pas trop d accord!!!voila pourquoi j aimerai rester en injection comme pour le 1700 16s!!!
les liens que tu me donnes pour des weber je les connais : a savoir que comme par hasard les images de carbus sont toujours prises du même coté ...le coté montrant la pompe de reprise mais jamais le coté montrant le starter
des vrais weber qui n ont pas de starter on une plaque obturatrice en alu comme le reste du corps...les autres fabrication ont une plaque plate
maintenant je ne connais pas de retour sur les fabrications espagnoles ???
moi j ai des magnifiques weber idf 44 a la maison gravés made in Italie ....le hic c est qu ils ont étés gravés en chine....

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 13 mars 2016, 14:52

: 2012-genuine-Weber-identification.jpg (300.83 Kio) Consulté 18446 fois

ça va servir je pense......fake c est faux et genuine c est authentique
voila pourquoi les weber pas cher sur coincoin ne montre jamais ce coté des carbus!!!intéressant non ??

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 13 mars 2016, 14:57

mes faux idf 44 je les vends si vous voulez....pas chers...

ying-yang · Message non lu par **ying-yang** » 13 mars 2016, 23:05

C'est vrai, les premières séries de HPMX étaient TRES perfectibles.
Aujourd'hui, ce sont de bons carbus.

Il y a un site où je fais souvent des transactions, et... Miracle : http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1866034
En enlevant pipes, filtres et tringlerie, tu peux réduire de le prix de 150-200 $. Reste à espérer que le proprio sera OK. Sinon, tu pourras revendre cela ici : http://annonces.flat4ever.com/

ying-yang · Message non lu par **ying-yang** » 13 mars 2016, 23:11

PS : plutôt qu'une caisse de 6 bouteilles de Moët & Chandon, je préfèrerai 3 magnums.

PS 2 : le vendeur a aussi un second kit de 45 avec l'option Jet Doctor : http://www.cbperformance.com/ProductDet ... tCode=7348
Pour savoir ce que sont les Jet Doctor : http://www.flat4ever.com/forums/topic/6 ... ent-586427

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 14 mars 2016, 07:07

aahh!!!on dirait que ça va me couter du champagne ça....

bien joué mon gars
de toute manière ça sera chose promise chose due....

merci

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 18 mars 2016, 07:08

: motor after.JPG (69.89 Kio) Consulté 18383 fois

: motor after.JPG (69.89 Kio) Consulté 18383 fois

: motor after.JPG (69.89 Kio) Consulté 18383 fois

il y a des préparations sérieuses...

michel martinucci

Oh là Yves
c'est plus de la préparation c'est de la grande modification
Tu as donc décidé de passer le moteur à l'avant sur l'ARC , c'est papy qui va pas être content
Tu as donc reculé le poste de pilotage pour être plus à l'aise dans la voiture, cela se comprend
Combien tu as eu au banc ?
320cv j'espère car sinon le jeux n'en vaut pas la chandelle

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 18 mars 2016, 13:57

non non Michel je me contente de mon modeste 1700 16s fort peu préparé...j aime conduire au couple et non dans les régimes violents...
en revanche l ajout d un compresseur ça se comprend mais baguer les alésage des poussoirs en bronze ou laiton ????
c était juste pour montrer des images de préparation faites en nouvelle Zélande....