pneumatiques

garage gaudin · Message non lu par **garage gaudin** » 16 mai 2012, 23:00

Nous avions abordé le sujet délicat des pneus dans l'ancien forum indiquant des solutions s'appuyant sur l'occasion.La demande de certains et l'activité, que l'on éspère croissante,nous amène à réfléchir à la fourniture de pneus neufs pour le rendement et la sécurité.Les pneus en 13 se font plus rares (ex:Michelin) et il semble que la meilleure offre vienne d'Avon qui propose des radiaux en 175/530/13 et 195/530/13 en gomme moyenne (A514) s'approchant des dimensions de l'époque.Le souci se posera pour les possesseurs d'ARC qui devront relever les chassis,les pneus AV étant plus hauts (53 pour 51) les autres marques ayant plus d'aisance au niveau passages de roues.Reste l'investissement qui est à l'appréciation de chacun!

garage gaudin · Message non lu par **garage gaudin** » 17 mai 2012, 23:48

Le pneu radial semble quand meme mieux adapté à ce genre de voitures et son utilisation, d'autant plus qu'elles ont été conçues pour ce type de pneu.Pour la cote et le slalom,le diagonal peut etre interessant.Ce que les anglais appellent section représente la largeur du pneu au niveau du flanc donc peu d'interet pour nous. Les Pirelli Corsa de l'époque:175/510 et 200/530/13.

garage gaudin · Message non lu par **garage gaudin** » 20 mai 2012, 14:58

Renseignement pris auprès des FR Classic qui utilisent les AVON radiaux dans les dimensions qui nous interessent,le train reviendrait à 850 €.A vérifier chez votre fournisseur.

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 01 janv. 2015, 12:18

bonjour et meilleurs vœux pour 2015!!!
une question très conne!!

peut on mettre deux marques différentes de pneus sur une voiture de course....marque identique par train bien sur....

depuis que je cherche des pneus si on veut rester en radial pour les arcs question environnement de la voiture j ai peur que ce soit la seule solution .....
exemple
avant : hankook 170/510/13
arrière : avon 195/530/13
les deux en radiaux
un marchand de pneus me conseille de monter du tendre mais pas du medium ni hard sur l avant car nos voitures sont trop légères a l avant et le pneu ne chauffera pas??
ou il me dit une connerie ou il veut me vendre plusieurs trains dans l année ou il dit vrai???
allez les spécialistes....dites nous tout car pour début avril il va falloir s en occuper car certains délais sont conséquents!!

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 01 janv. 2015, 14:14

Oui bien sur j ai longtempsroulé avec des avons devant tendres et des mediums michelin derriere voire durs en temps chaud l ete .......... evidement la pression par marque est differente mais sinon ce sera suivant ta sensibilite et ton attaque ............

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 01 janv. 2015, 15:00

suis très sensible!!!et pour l attaque pas de quartier .....non je plaisante cherche a avoir une voiture sécurisante et confortable a conduire et rapide quand même...

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 01 janv. 2015, 20:04

Salut les Filles avant tout

bonne annee a toutes et a tous

cette annee je roule en A37 un train devrais faire la saison

Nimbus94 · Message non lu par **Nimbus94** » 02 janv. 2015, 19:14

Concernant le montage de pneus diagonaux, par rapport au radiaux, cela impose de monter des jantes plus larges pour obtenir la bonne rigidité en latéral. c'est mécanique et contrairement au radial le gonflage ne modifie pas cette rigidité.

Donc si montage actuel en radial, restez en radial.
MA voiture étant monté diagonal avec jante ADHOC, je reste en diagonal en passant en gomme médium. Je ne changerai pas la taille des arrières car cela m'impose de changer les rapports de boite et ce n'est pas encore au programme. Cependant cela serait mieux coté suspension avec un centre de rouli qui serait relevé.
Mon choix:
AV: 7,5 x 21 x 13 sur jante de 8" ( ou 7.2 x 20 - 13 ; il n'y a pas grande différence ne hauteur de caisse).
AR: 9.2 x 22 - 13 sur jante de 10"

Gomme: A514 ou A24

Actuellement équipé en A37 (utilisé en F3 classic) c'est beaucoup trop dur ( pour les températures d'usage).

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 21 janv. 2015, 12:13

salut
suis en pourparler avec un gars en Angleterre pour ça...

http://www.hptyres.com/miscellaneous/31-21552513.html

http://www.hptyres.com/clubmans-classic ... 51013.html

pour les arcs l avant commence a ressembler a une taille correcte
l arrière est très large
a voir
prix en baisse si forte commande
je donnerai suite

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 21 janv. 2015, 17:42

ok pour les dimensions par contre coté diametre pour l'avant ça descend le chassis de 1cm de + par rapport au sol ....... le 16 53 fait .................... 53cm de diam là ça fait 51cm sachant qu il faut mini 6cm si je ne me trompe pas .... ...

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 21 janv. 2015, 17:43

mais cela peut etre une bonne piste en fonction du nombre et des types de gommes.

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 21 janv. 2015, 18:20

a l époque c était du 175/510/13...ou 175/50VR13
arrière 200/530/13...ou 235/45VR13....donc... comme le 170/510/13 de chez dunlop fait 516 mm de diamètre ça augmenterait de 3mm au rayon....si le 175/510/13 de l époque faisait bien 510 de diamètre...
je parlais pour les arcs qui ont un soucis de passage de roue a l avant.....les autres marques de coupe de l avenir n ont peut être pas ce soucis.....
jacques (sigma) a trouvé un 190/535 R13 pour l arrière en dunlop aussi...a voir !!

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 05 févr. 2015, 06:30

pas de nouvelles de l anglais qui s occupe de mes amortisseurs et qui m a promis de trouver des dunlop de la bonne taille!!!
après deux mois de recherche et de contacts...pratiquement impossible de nos jours de trouver du pneu avant pour arc descendant en dessous de 510 mm de diamètre excepté chez Avon diagonal!!
qui connait ce produit et qui a déjà utilisé???
normalement les anglais sont très fort en sport auto et leurs produits ne sont pas bidons bien que le contenant lui le soit....

a rétromobile est que les marchands de pneu seront présents???
si ce produit est efficace peut être que les vieux michelin 18/50/13 pourrait faire encore un peu de temps???mais les miens ils sont vraiment en bois!!!

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 06 févr. 2015, 06:32

effectivement difficile de trouver des pneus autre que du Avon et en plus le choix de la gomme est reduit....dans nos dimensions
Pour ton produit connait pas

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 23 févr. 2015, 16:47

salut
toujours et toujours ...les pneus....ou les peuneus comme ils disent dans le sud!!!

dernier prix trouvés au près d un revendeur espagnol
1216 euros pour 6 pneus livrés au domicile
mon choix avant : 7.0/19.5/13 gomme A24
arrière : 7.5/21/13 gomme A37
dispo aussi en 8/21/13 mais pas en A24

attention 2 livraisons par mois seulement....par exemple commande et paiement avant le 02 mars pour une livraison semaine du 09 mars
la personne au téléphone s exprime parfaitement en français!!!
voici son tel : 0034 648695274

de rien....

Delort · Message non lu par **Delort** » 23 févr. 2015, 17:42

Moi, c'est fait pour le même prix ...................mais 4 seuleument via sodipneu racing
JLuc

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 26 févr. 2015, 18:35

bon bien ça sera avon....

j aurai tout fait pour pas en mettre....

en espérant qu un jour les autres constructeurs fasse des pneus pour les arcs!!
a Dijon ça sera une nouvelle voiture....nouveaux pneus diagonaux....nouveaux ressorts avants....amortisseurs neufs avants...nouvelle crémaillère....nouvelle géométrie..nouveau liquide de refroidissement maintenant que je sais qu on ne peux pas jeter n importe quoi sur la piste...
va falloir s habituer a ça........ >>> séance d essai libre obligatoire...en plus connais pas le circuit...heureusement qu il y aura la paella!!

grantourismo

le dernier arrivé n en aura plus !!!!!!!!!!!!!

Delort · Message non lu par **Delort** » 26 févr. 2015, 18:52

grantourismo a écrit :le dernier arrivé n en aura plus !!!!!!!!!!!!!

je pars de suite............

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 03 mars 2015, 19:28

salut...si ça peut aider pour ceux qui changent de diamètre de pneus et qui veulent savoir a quelle vitesse ils vont rouler a 10000 trs/mn..

http://www.alfa-pages.co.uk/gearbox.php

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 06 mars 2015, 07:16

je ne sais pas quoi faire alors.... :
rapport de pont 9/35...ratio 5eme 1/0.854...roue diamètre 53 cm moteur a 7000 trs/mn
trs/min en 5eme avant pont = 7000/0.854 = 8197 trs/min
après le pont sortie arbre de roues 8197 x 9/35 = 2108 trs/min a la roue
périmètre roue 53 cm x 3.14116 = 166.5 cm
vitesse théorique en km/h = 166.5 x 2108 x 60 = 21058920 cm/h.....soit 210.6 km/h

jojo tu corriges ...et pas sur la tête...

vous le saviez tous mais bon pour les redoublants et les cancres du fond de la classe si on peut les sauver.......

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 06 mars 2015, 12:33

Erreur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pi c'est 3.14159 et pas 3.14116 ... donc revois ton calcul.

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 06 mars 2015, 12:55

donc tu as une erreur de 2cm sur la circonférence .......... ENORME !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! soit un peu plus de 1% donc tu vas gagner 2km/h en gros

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 06 mars 2015, 12:58

tandis que si tu mets des 23-57-13 à l'arriere tu atteint 226.5km/h et là attention à ne pas avoir ta frange dans les yeux ça va decoiffer

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 06 mars 2015, 17:55

c est vrai tu as le bon pi....la vache....mais la différence n est pas de 2cm pour la circonférence...53 x 3.14116..ça fait 166.5048.....on va dire 166.5
et 53 x 3.14159 ça fait ..166.50427....on va dire 166.5....

moi je ne veux pas poléniquer...

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 07 mars 2015, 10:00

lollllllllllllllllllll ce n'est pas faux

jojo39 · Message non lu par **jojo39** » 29 juin 2015, 20:13

Pour info, à mon tout le monde sait ce qui suit mais si jamais il y a des petits (comme moi) qui se posent des questions pour les montages des AVON

: Capture.JPG (49.03 Kio) Consulté 12671 fois

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 30 juin 2015, 13:37

j ai pas tout compris tout ce que cela veut dire là tu m'expliques???

jojo39 · Message non lu par **jojo39** » 30 juin 2015, 14:39

en fait sur les flancs des Avon il y a un nombre dans un ovale
Il y a un ovale vers l'extérieur et l'autre vers la boite et c'est le contraire pour les avants.

Sur le schéma les ovales sont désignés par des X

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 24 févr. 2016, 18:24

STIFFNESS COMPOUND APPLICATION
HARD A70 ULTRA HARD COMPOUND FOR SALOON CAR CIRCUIT SLICK APPLICATIONS.
A29 VERY HARD COMPOUND FOR SALOON CAR CIRCUIT SLICK APPLICATIONS.
A60 MEDIUM COMPOUND FOR SALOON CAR CIRCUIT SLICK APPLICATIONS.
A30 MEDIUM COMPOUND FOR CLASSIC APPLICATIONS.
A37 HARD COMPOUND FOR SPORTSCAR, SOFT COMPOUND FOR SALOON CAR APPLICATIONS.
A56 HARD COMPOUND FOR SPORTSCAR / SINGLE SEATER CIRCUIT SLICK.
514 MEDIUM / HARD COMPOUND FOR SINGLE SEATER AND SPORTSCAR CIRCUIT SLICK.
A24 MEDIUM COMPOUND FOR SINGLE SEATER, SPORTSCAR AND SIDECAR CIRCUIT SLICK APPLICATIONS.
A11 MEDIUM COMPOUND FOR SINGLE SEATER, SPORTSCAR AND SIDECAR CIRCUIT SLICK APPLICATIONS.
A53 SOFT COMPOUND FOR SINGLE SEATER AND SIDECAR CIRCUIT SLICK APPLICATIONS.
A43 HARD COMPOUND FOR SINGLE SEATER CIRCUIT WET. SOFT COMPOUND FOR SPORTSCAR.
379 HARD GT HILLCLIMB COMPOUND
A49 MEDIUM / SOFT COMPOUND FOR RALLYCROSS, SINGLE SEATER CIRCUIT.
A50 MEDIUM GT HILLCLIMB COMPOUND.
A15 VERY SOFT COMPOUND FOR HILLCLIMB SLICK / WET SINGLE SEATER CIRCUIT AND SIDECAR WET APPLICATIONS.
SOFT A92 VERY SOFT COMPOUND FOR HILLCLIMB SLICK / WET SINGLE SEATER CIRCUIT AND SIDECAR WET APPLICATIONS.

michel martinucci

لم افهم كل شيء
lm 'afahum kl shay'

je n'ai pas tout compris

Dixit le Français monolingue

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 24 févr. 2016, 19:44

pifffff et maintenant c'est Picsou un futur ancien de l'education national qui fout le bordel

45 ans A ne pas pouvoir distribuer les coups de pompes dans le cul a ces petits branleurs ca frustre mechamment

je vous dit pas dans l'etat que va finir le frangin

Delort · Message non lu par **Delort** » 24 févr. 2016, 20:21

plus simple pour Michel ..............et moi , la flèche à gauche du tableau.....je comprends

http://www.sodipneuracing.com/img/cms/G ... 202014.pdf

Jluc

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 12 déc. 2016, 13:02

qui est le partenaire pneu du TTE ?
Est'il possible de faire un achat groupe ?

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 12 déc. 2016, 16:46

il me semble qu a dijon c était pirelli qui était a coté de nous lorsque nous avons courus avec eux!!!!remember

michel martinucci

Vous affolez pas sur les pneumatiques, PIRELLI est en contrat avec le TTE et nous les avons contacté.
Leur grand responsable a en main les dimensions des pneus d'époque en sec et pluie
il est d'accord pour nous fournir un train de pneus pour faire des essais
Si nous tombons d'accord ils seront les fournisseurs officiels du challenge AVENIRCUP.
Et nous aurons les pneus fournis directement sur les circuits.... payant mais avec remise, pas gratuits j'en vois au fond de la salle qui pensaient déjà avoir les pneus gratuits.. eh bien non

donc attendez.
De toutes les façons ils seront sur tous les meeting du TTE, les montages sont gratuits à la différence de AVON qui faisait payer.

La suite dans pas longtemps

vous m'épuisez avec vos questions

jojo39 · Message non lu par **jojo39** » 12 déc. 2016, 19:02

c'est plutot positif toutes ces questions!!!

et puis t'es a la retraite, donc pour éviter le grand choc de ne plus rien faire on t'occupe !!

en tout cas vous bossez bien !!

DIDIER CHOLLAT-NAMY

C'est parce que l'on t'aime mon petit Michel et que nous avons confiance en toi.

garage gaudin

Un toujours gros problème que les pneus et dans toutes les formules!En rapport avec eux il y a 2ans grace à l'initiative de monsieur 16S,ils n'avaient et n'ont toujours pas les dimensions d'époque (surtout à l'av) et étaient surtout implantés en rallye.Ils sont désormais partenaires du TTE dans une catégorie précise ,se déplacent donc sur chaque meeting et cherchent bien sur à équiper le plus de voitures possible dans les autres plateaux.L'interet pour nous serait que les pilotes s'équipent progressivement chez eux lors des changements de pneus inévitables ainsi l'équité progresserait,Pirelli serait pret à accorder des dotations en pneus comme à l'époque de la Coupe de l''Avenir ,nous aurions des pneus au camion au cas où (crevaison,pluie .....) ceci à un tarif équivalent à la concurrence et des radiaux plus en abéquation avec vos chassis.Seule ombre au tableau;adapter les voitures aux dimensions proposées (surtout les ARC) mais le sacrifice d'une minorité devrait nous permettre d'évoluer favorablement au niveau sportif.Que les interessés nous contactent pour étudier la viabilité du projet.PoUr ce qui est de la gratuité du montage des pneus neufs ,elle aussi de mise chez leurs concurrents.

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 13 déc. 2016, 05:30

il s'agirait de la societe Ivalto du cote de lyon
Qui a la dimension d' origine de pneus d'une Arc montee avec des pirelli ? Idem pour les reglages de geometrie
Merci

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 13 déc. 2016, 06:29

oui c est bien eux ...ils répondent au tél et sont très sympas!!on ne trouve pas le catalogue avec leur dimensions!!il me semble qu a dijon j avais mesuré un pneu sur place qui aurait pu passer a l avant sur une ARC....mais j ai bien peur que comme tous les manufacturiers que j ai fait ..et j en ai fait....recherche sur plus d un an...lorsque tu as l avant tu n as pas l arrière et lycée de Versailles!!
dernièrement j ai positionné a l avant un Yokohama en 490 de diamètre prêté par Paul Guillen.. un peu large mais ça va....en revanche il y a pour l arrière un 245/45/13...550 en diamètre ..ça va tirer long sauf pour les couples 9/37....et tout ça c est dispo en pack promo (4 pneus) a 600 et quelques roros...loin des 1200 chez savon....

mais bon si monsieur pirelli nous pond quelque chose....personnellement il me reste un train neuf en savon pour l année prochaine et toujours pas de pneus pluie ...peut on retailler des avon ???

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 13 déc. 2016, 06:58

personnellement je n exclu pas le panachage de marques!!!...Yoko a l avant ..hankook ou autre a l arrière...et ça ira bien pour ce qu on veut faire!!!

JACO1 · Message non lu par **JACO1** » 13 déc. 2016, 20:08

Slt lolo, à l époque 175/510 13 et 200 530 13 pour tous, donc ça passait sur les arc aussi

DIDIER CHOLLAT-NAMY

j'envisage de changer mes pneus. Pourrait on essayer d'avoir un fournisseur Avenircup. Si nous en parlions à Pau ?

DIDIER CHOLLAT-NAMY

1 an après......je repose la question....car comme Jojo, j'aimerais changer mes pneus.

jojo39 · Message non lu par **jojo39** » 11 avr. 2018, 15:21

+1 c'est vraiment la misère pour trouver des pneus

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 11 avr. 2018, 16:00

tout depend de la taille loll mais moi je me mets des pneus de formule renault en occase qui ont 1 an .... bon c'est des radiaux michelin mais au moins on en trouve partout en taille de 20/54.13 et 23/54.13 sur la Grac et 16/53-13 av pour la Merlin elle est plus agile ainsi sur le sinueux

DIDIER CHOLLAT-NAMY

Sachant qu'à l'origine la Mambo était équipée de 4 pneus identiques 16/53/13; j'ai demandé chez Andrey pneus. Ils m'ont proposé Avon 175/530/13 ou 195/530/13. En revanche quel type de gomme ? Hard ou Médium ? J'aimerais bien faire au minimum 1 saison .

Delort · Message non lu par **Delort** » 12 avr. 2018, 21:06

DIDIER CHOLLAT-NAMY a écrit :Sachant qu'à l'origine la Mambo était équipée de 4 pneus identiques 16/53/13; j'ai demandé chez Andrey pneus. Ils m'ont proposé Avon 175/530/13 ou 195/530/13. En revanche quel type de gomme ? Hard ou Médium ? J'aimerais bien faire au minimum 1 saison .

Je peux te donner mon avis mais ce n 'est peut être pas le bon

Je mettrai du médium, le hard est plus dur à chauffer , moi j'ai du A11 qui est tendre mais nos voitures sont légeres , si tes trains
sont bien règlés , tu feras la saison...

jluc

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 12 avr. 2018, 23:41

+1
ou du michelin 412 ils sont bien aussi ...

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 13 avr. 2018, 06:22

Delort a écrit :
DIDIER CHOLLAT-NAMY a écrit :Sachant qu'à l'origine la Mambo était équipée de 4 pneus identiques 16/53/13; j'ai demandé chez Andrey pneus. Ils m'ont proposé Avon 175/530/13 ou 195/530/13. En revanche quel type de gomme ? Hard ou Médium ? J'aimerais bien faire au minimum 1 saison .
Je peux te donner mon avis mais ce n 'est peut être pas le bon

Je mettrai du médium, le hard est plus dur à chauffer , moi j'ai du A11 qui est tendre mais nos voitures sont légeres , si tes trains
sont bien règlés , tu feras la saison...

jluc

attention au conseil de jean luc...c est un concurrent féroce et redoutable ...il a bien trop peur que tu le dépasses par l extérieur en virage avec la mambo....personnellement je mettrai les plus durs et gonflés a 2.8 kgs..avec carrossage positif 4°...en 2025 tu les as ,encore....

pourquoi ne pas prendre du diagonal avon tu auras plus de choix en type de gomme....le radial avon est hors de prix il me semble....
et michelin ils ont tes tailles....pirelli aussi...quand on a pas de problèmes de passages de pneus dans la carrosserie tu trouves ce que tu veux.....le moins chère étant Yokohama il me semble

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 13 avr. 2018, 07:17

Pourquoi vous ne vous regrouper pas vos besoins pour faire une commande chez Sodipneus ,je pense qu'il y aurait moyen de négocier un prix .....

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 13 avr. 2018, 07:46

lolo 25 a écrit :Pourquoi vous ne vous regrouper pas vos besoins pour faire une commande chez Sodipneus ,je pense qu'il y aurait moyen de négocier un prix .....

salut lolo
en ce qui concerne avon il y a bien moins cher que chez sodipneus...

DIDIER CHOLLAT-NAMY

Sur les chassis SIMCA, nous sommes obligés de prendre des radiaux ( aucun réglage possible sur le train arrière).

DIDIER CHOLLAT-NAMY

Sur les chassis SIMCA, nous sommes obligés de prendre des radiaux ( aucun réglage possible sur le train arrière).

DIDIER CHOLLAT-NAMY

Je viens de recevoir une réponse de ANDREY pneus. Ils proposent pour mes dimensions des semi slicks AVON en 185/55/13. Qu'en pensez vous ?

Delort · Message non lu par **Delort** » 13 avr. 2018, 12:57

je ne connais pas le semi slick peut etre un pneu mixte moins efficace qu'un slick

Pour le réglage du train ar, je me rappelle............il y a bientôt 40 ans , je réglais le train ar de mon arc simca
il me semble me rappeler que je mettais des rondelles de calage entre le porte roulement et le triangle.
Sur 207 et 208 on insert entre triangle et porte roulement des cales biseautées pour faire varier le para et/ou le carrossage ar

jluc

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 13 avr. 2018, 13:22

je me rappelle plus: pour les radiaux ( michelin ) je crois que justement on reste en carrossage négatif alors que pour les Avon on reste en neutre ( ou le contraire )

Delort · Message non lu par **Delort** » 13 avr. 2018, 14:07

grantourismo a écrit :je me rappelle plus: pour les radiaux ( michelin ) je crois que justement on reste en carrossage négatif alors que pour les Avon on reste en neutre ( ou le contraire )

Le pneu AVON existe en radial et diagonal , je pense que le réglage se fait en fonction de la structure du pneu

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 13 avr. 2018, 21:12

Diagonal radial ce ne sont pas les memes réglages ....

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 14 avr. 2018, 13:05

Merci Lolo je pense qu'on avait compris cela; mais toi tu la regles comment avec tes diagonaux??

rifayote · Message non lu par **rifayote** » 14 avr. 2018, 13:35

diagonal carrossage maxi 2.5 ° ou 2° 30'
la structure diagonale fait que le pneu chauffe plus facilement que le radial ou certains y mettent un carrossage a la gordini....

2.5 degrés maxi c est dixit sodipneu....
moi j ai 1.8 arrière et 2.1 a l avant....
train arrière légèrement pincé train avant légèrement ouvert...ça c est perso pour mon confort de conduite...
une chasse petite de l ordre de 2.5 a 3 degrés...
et puis je ne sais pas si je sais faire la différence entre deux réglages différents sauf si il y en a un de dangereux....

résumé : beaucoup moins de carrossage , voir pas du tout sur le diagonal

grantourismo · Message non lu par **grantourismo** » 14 avr. 2018, 15:13

ok c est donc bien ce que je disais presque 0 pour le diagonal en carrossage..

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 14 avr. 2018, 21:21

grantourismo a écrit :Merci Lolo je pense qu'on avait compris cela; mais toi tu la regles comment avec tes diagonaux??

Je dirais au piffff selon le sens du vent ,l'âge et le poids du capitaine

Ce qui est sur le meilleur reglage c'est le ressenti du pilote puis on affine en fonction

lolo 25 · Message non lu par **lolo 25** » 15 avr. 2018, 08:26

Pour etre constructif
Pour le Sport 2000
Train avant 3/4 de degrés négatif 1 mm d'ouverture par roue garde au sol 40 mm bradage induit - d'un mm
Poids aux roues écart maxi 2 kilos
Train arriere 1/4 de degrés négatif 2 mm de pince par roue garde au sol 60 mm braquage induit o mm
Poids au roues écart maxi 5 kilos
Précisant que toutes les prises de mesures se font sur la jante et pas sur le pneu
Sur l'arc seul la garde au sol change
Voilà dans les grandes lignes