AVENIRCUP COUPE DE L'AVENIR

j'ouvre ce sujet qui risque d'etre marginal compte tenu de la rareté de cette boite .

lorsque j'ai acheté mon ARC en 2011 elle en était équipée , je l'ai démontée car la cloche d'embrayage avait été modifiée à la meuleuse
et que l' alignement n'étais pas bon ( fuites des joints spy ) . j' ai dans mon ignorance car l'aspect exterieur est identique à une boite de série , elle a bien failli finir à la poubelle....
cette boite est dite courte..... selon mes calculs 150 kms/heures à 7500 tours donc elle est parfaite pour.... Angouleme
je vais essayer dans ce post de vous faire voir le démontage et le remontage de celle-ci si à tout hasard l'un d'entre vous venait à mettre la main sur l'une d'entre elle.....

couple conique 9/35

arbre secondaire

Pignons à taille droite : boite à crabots comme tu le disais ....

pignon de 5eme et synchro boite origine
pignon de 5eme et synchro boite origine

les pignons sont montés sur roulement à aiguilles on distingue bien les crabots

pour enlever l'arbre primaire il faut deviser la vis m10X1.25 à l'extreimité de celui-ci puis enlever le pignon de 5eme

dévisser la vis M8 de maintien en exterieur de carter ( on la devine en haut a droite dans l'axe de marchez arriere )
puis démonter les deux clips et goupilles qui solidarisent l'arbre primaire et l'arbre de sortie de boite
une fois cela fait l'ensemble sort facilement par l'arrière grace à un pignon de 4 ème plus petit que le Ø de roulement ce qui n'est pas le cas avec une boite standard

après démontage je constate que le pignon primaire de marche arrière en en très mauvais état mais il s'agit d'une pièce standard aux boite d'origine donc pas de problème pour la remplacée....

lolo pour info voila ce qu il y a dans la mienne qui est toujours sur l établi
13/33
17/30
19/26
20/23
26/26
couple 9x37
ce qui donnerai 177 km/h a 7300 tr/mn
pneu diamètre 53

voila ce qu me propose sadev
13/33 inchangé
17/30 inchangé
19/26 inchangé
22/25 plus long
24/23 plus long
ce qui donnerai 185 km/h avec un pneu de 53 cm
mais si couple passe de 9x37 a 9x35 et 7500 tr/mn au lieu de 7300......ça cause mieux de la bouche....

faut voir avec les rapports d origine alfa par ce que : les ceusses qui disent qui déboulent a 220 ou 230 en ligne droite avec leur 1500.... ...ça me fait doucement rigoler!!!!de toute manière plus de 200 avec une voiture en plastique qui tient par de rivets de 4.2.....

la boite alfasud ne permet pas de faire du 230.....avec des pneus en 21 pouces et avec un plus gros Ø de roue c'est le moteur qui ce retrouve à la peine...
meilleure vitesse enregistrée en 2015 au Castellet 172 Kms/h à 8500 tours ( valeur ADGPS ) couple conique 9/35
nos autos sont bien pour des circuits comme Charade ou Lédenon
ta boite Sadev a un étagement qui est très proche de la boite que je viens de monter ( origine alfasud 1500 sprint )
à l'époque certaines boites disposaient d'une 4 eme et d'une 5 eme longue c'était la solution que les constructeurs avaient trouvée pour réduire la consommation de carburant.
dans notre cas si on veut améliorer les perfs de ce coté il nous reste la boite à crabots pour rester conforme ou la boite séquencielle mais la on sort de l'esprit de ces autos (enfin pour moi )

Lolo je suis un peu étonné de tes valeurs de vitesse de pointe, non pas que je remette en cause la valeur relevée au Castellet, mais si on compare avec les Simca Rallye 3
à 7500 tr/mn avec un couple 9*31 on est à 175 km/h chrono même diamètre de roue environ, et un rapport de 4éme (pas 5 vitesse sur le bv simca) de 25/31
Soit 23.38 km/h pour 1000 tr/mn
donc à 8500tr/mn on est à 198km/h
Voilà mon interrogation...

Salut les filles
Les vacances sont finies et le remontage de cette boite suit son cours mais pour cela il me faudrait l'extracteur A 3.0298
Pour demonter les supports de boite et changer les joints spy qui aurait cet article en magasin ??

salut lolo
va voir la : http://www.alfafrancesudpassion.com/t45 ... ce-de-cali
vers les pages 6/7/8....il y a un : GTcamilero qui en parle ....on voit en photo l extracteur....si tu arrives a le contacter peut être un prêt
ou une revente....
bon courage

Merci
J'aime bien cette appelation de GT camilero

pour plusieurs raisons je change le carter inférieur de boite de vitesses

ha............et quelles raisons? fais une photo avant apres pour comparer ..
joli quand meme

Suientement chronique du carter et gain de poids grace a l'usage d'aluminium lithium
La tole est deux fois moins lourde ....balance a l' appui

ha tu crois qu avec 500g de - tu vs y gagner?? mdrrrrr c'est la pedale de droite ou du centre qui te fera aller + ou - vite ....

c'est avec les petits ruisseaux que l'on fait les grands fleuves

Joli !!

oui c est vrai ..et un bon chien vaut mieux que 2 kilos de rats..

Voici la cause de mon abandon a Ledenon ce week-end,il s'agit de la goupille elastique ( piece neuve d'origine Alfa )qui maintiens le doigt de selection sur l'arbre de commande de la boite de vitesse .Celle-ci est deformee ,il s'agit d'une fatigue matiere liée a des efforts trop importants sur elle...oui oui je sais il faut que je tire moins fort sur le manche
Plus serieusement apres avoir cassé un doigt de selection detruit une goupille elastique et dans l'obligation de modifier le selecteur de 1 ere et 2 eme par l'ajout d'un bridage de course du doigt de selection ,ce point de la boite est fragile et merite une amelioration pour un usage plus musclé.....

Je reprends le sujet de la boite Puppo.

Je l'ai démonté et voici les rapports présents dans cette boite actuellement:

1er: 13/34
2ème: 16/33
3ème: 18/31
4ème: 19/29
5ème: 21/27

Couple conique: 9/35

Si ça intéresse quelqu'un, il est possible que je vende cette boite, je suis actuellement indécis.

bryan

Pas intéressé par la boite mais je sais qu'il y a un acheteur potentiel pour l'arc mf12 verte (ancienne de lolo25)

Merci pour l'info jojo mais pour le moment la voiture n'est pas à vendre.