AVENIRCUP COUPE DE L'AVENIR

Moteur terminé.Une horloge grâce à Yvan et Bruno. Reste à faire une prise d'air sur le capot arrière.

Petite modification sur les conseils de Lionel Favier. On déplace la batterie devant et plus bas, c'est à dire au niveau du siège " passager " pour une meilleure répartition des masses et abaisser le centre de gravité.L'aileron avance et la boite à air est en place; afin de tourner au circuit du Laquais nous avons monté provisoirement un échappement de moto.

Je cherche 2 jantes BWA 8/13 entraxes 4/98. Merci.

Le moteur avec sa nouvelle tubulure CG.

Le Père Noël m'a apporté des étriers de frein en plaqué or......

Avec Yvan et Bruno nous venons de terminer la réfection du circuit électrique et du tableau de bord.

c'est beau !
Tu as de la place pour mettre plus d'instrumentation mais il n'y en a pas ....pour etre strict origine ?

Y'a la place pour une caméra de recul. Tu pourras te ranger proprement quand tu te prendra un tour!!

Je trouve que ces jeunes sont bien prétentieux Et sans respect

bn moi j'aurais bien mis là un auto-radio et un allume cigare pour attendre tranquillement dans le bac à gravier surtout qu'il y a de la place

Et n'oublions pas le porte-gobelet, afin de profiter du whisky qui accompagnera le cigare !

En ce qui concerne le bac à sable,je connais, aussi j'emporterai des pelles, des râteaux et des seaux pour vous mes amis afin que nous puissions revivre ensemble notre prime jeunesse à la plage......

Le circuit électrique est terminé.

Je cherche une jante PLS 413 ou 413 M complète ou seulement le voile, pour l'arrière.Dimensions 8/13. Merci.

mets une photo de ce que tu cherches et aussi les dimensions des voiles intérieurs ...

J'ai trouvé. Merci.

ok super alors ..

La prise d'air pour la boite à air est terminée. On peint la semaine prochaine.

Régulateur et mano pour l'essence sont installés.

La boite à air est enfin terminée.

Suite à un manque de pression d'huile,nous avons démonté le bas moteur pour trouver une rupture du pignon de renvoi de l'AAC avec l'arbre de la pompe à huile. Détérioration de l'AAC bien sûr. Grâce à Michel pour les pièces et Yvan qui étudie une modification du système pour que cela ne se reproduise plus, je serai à PAU.

he ben ...........

Yvan commence la pièce qui évitera la casse de l'arbre.

Yvan a terminé la pièce qui va éviter une nouvelle panne. Remontage en fin de semaine. Je serai bien à Pau.

ça sert à quoi cette piece??

Palier d'arbre de pompe à huile Rallye 3

Utilisation: Impératif de monter ce palier sur une Rallye 2, lorsque l'on a 1 arbre à cames compétition. L'augmentation de la levée de soupapes et les fortes accélération de cames font que le pignon de pompe à huile se trouve très sollicité et entraine une usure prématurée.

Le fait de monter ce palier entraine que le pignon d'arbre de pompe à huile ne travaille plus en porte à faux, - il est pris en chape.

Pourtant je le savais puisque j'ai retrouvé mes archives et le préparateur BRUSSEAU M'a éveillé mon attention avec ma nouvelle culasse il y a 2 semaines.
Je n'ai pas fait la relation quand Francois et Yvan m'ont parlé de perte de pression d'huile

Du coup je ne les avais pas prévu sur le moteur Yvan me fait 2 pièces pour les 2 moteurs..

Quand on devient vieux c'est vraiment mauvais...

comme tu dis ......

La pièce est en place. Joli travail de l'ingénieur.

La pièce vue de l'extérieure.

Réfection d'une nouvelle culasse pour Ledenon. Merci à Yvan et Bruno.

Moteur terminé. je serai à Ledenon

GOOD job MR YVAN..

Nous avons tout démonté et remonté pour attaquer la nouvelle saison. Terminé la scoumoune

bravo et vivement Croix

Quelques nouvelles. Ce matin 4 sessions de 20 mn au circuit du laquais à Champier (38). Rodage du nouveau moteur. Tout va bien , pas de problème de refroidissement. La nouvelle culasse tient bien. Merci à Yvan et Bruno. Autre bonne nouvelle ,la Mambo chassis 002 est retrouvée. Son propriétaire viendra l'année prochaine avec nous. Ci joint les photos.

Super
mais attention à la réhausse de l'arceau interdit par le règlement du Challenge Avenircup, voir règlement technique 2018

Ok pour l'arceau, c'est prévu ... l'auto va être démontée entièrement pour repartir sur de bonnes bases car elle a été copieusement modifiée,au gré des différents propriétaires (certaines modifs ne sont pas très heureuses).. Bref du boulot mais pas de problèmes majeurs.Je suis par contre a la recherche des moules capots et sièges d'origine...Si quelqu'un a ça a me prêter, je suis preneur... dédé65

Bienvenue dédé65, comme tu le sais je suis à ta disposition pour t'aider à refaire ta Mambo.

Tu devrais ouvrir un sujet MAMBO LF 278 002 et ainsi nous tenir au courant avec photos et texte.

Début du montage du nouveau moteur SIMCA R2 pour concurrencer ALFA ROMEO, RENAULT et HONDA l'année prochaine. Certaines pièces sont tenues secrètes.

Bon anniversaire François !

Merci Jojo, j'apprécie ton Amitié et ta gentillesse. Bonne journée et à bientôt.

Bon anniversaire l'ami...

Merci mon Mimi adoré

La Mambo est de nouveau sur ses jambes.

Elle me semble trop haute sur ses pates
trop de hauteur de caisse
regarde le montage de la GERI RB 10 avec les triangles de R2 (que je n'ai plus actuellement)
Tu as trop de lame de ressort sur ta voiture je n'en ai que 2 sur la GERI

regarde la hauteur de coque

avec les nouveaux triangles sup

Les réglages ne sont pas terminés. Nous l'avions déjà bien baissée l'année dernière. Pour cette année je compenserai par mon pilotage .... et nous y reviendrons l'année prochaine.

Suite aux problèmes en 4ème ( le moteur accepte sans problème les 7000 tours en 2 et 3 mais refuse de dépasser 4500 tours en 4 ) nous avons démonté le moteur. Pour le moment RAS. Changement disque embrayage, des coussinets de bielles et de vilebrequin, des joints ect....
Quelqu'un aurait il une idée ?

alors, là?,le sens du travail était de trouver la cause avant le démontage, notamment les compressions, l avance a l allumage, niveaux de cuve, ect.....maintenant, un peu tard. Apres si toutes les pièces du moteur( soupapes, poussoirs, arbre a cames, pistons et cylindres sont dans les bonnes cotes, c est que cela vient d ailleur.as tu contrôlé ta pression d essence? Un moteur qui fonctionne sur les 3 premières vitesses et pas sur la 4 manque peut être d essence.as tu regardé la mise a l air du réservoir? pleins de détails comme ça a contrôler avant d incriminer le moteur, surtout si il fonctionne sur 3 premières vitesses.

Les compressions étaient bonnes, l'allumage aussi, pression d'essence ok. Quoiqu'il en soit nous devions réviser entièrement le moteur d'où son démontage. Je te remercie pour tes idées. Nous en tiendrons compte.

à mon avis un moteur qui refuse d'aller haut dans les tours à"grande vitesse" c est qu il manque de puissance et donc d'essence .... il devait s'étouffer dans les montées en régime ..

Merci mon ami, on cherche vers ce problème. Tu nous manques sur le paddock.

et controle bien ta courbe d avance à l allumage il se pourrait que tu aies un souci aussi de ce coté là ...que ton avance ne bouge pas trop et que du coup ton moteur passe avec du retard à l allumage des que tu prends des tours... au final

Ce matin la MAMBO pleure Philippe STREIFF