AVENIRCUP COUPE DE L'AVENIR

suite mise en teinte et en peinture du chassis en epoxy gris anthrcite ..... hier ça ma redonné envie de finir cette auto au plus vite ..

+ de 250 trous plus tard ...........le plancher est pret à être collé et riveté !!!

Vive les morpions
tu avances beaucoup plus vite depuis ta visite au paddock de Pau

ben ouaissssssss ça redonne envie de vite revenir !!!!
sauf qu il me faudra fabriquer un moteur 1600 et la boite ça va c' est ok ...

suite présentation et re 250 trous dans le chassis !!! j'attends qu on me prete une riveteuse pneumatique..

Des profondis
MORPIONIBUS

les morpions sont de retour

hahahahaha

tu le fait pas à la main ?

vient la chercher je te la prête

Merci mais ça va j ai un copain qui en a une et comme j ai environ 2000 rivets à poser en tout ...

suite : collage et rivetage du plancher puis pose et fixation du ponton gauche et ensuite démontage et dérivetage puis présentation du droit avant pose et fixation !!déjà 300 rivets de posés...

hum ça sent bon le nouveau châssis

suite .....

suite de l habillage du chassis ... pas trop le temps de travailler dessus cause recherche de champignons ....

recherche de champignons ???t as bouffé quelque chose de pas propre ??

lolll oui oii cepes et girolles !!

atelier formage toles d'alu et plomberie .....

suite pose des canalisations de refroidissement , coté droit là ou il n y a pas le réservoir , et présentation , taille et pliage des toles de fermeture du ponton .....

suite .... ça commence à voir à quoi ça va ressembler là non????

1 seule jante c'est pour mieux sortir du bac à sable

suite présentation du réservoir et des cloisons ...

Fabrice a ce rythme là tu seras à Haute Saintonge cette année.

Au fait je connais un formule Renault Europe 1600 807G a vendre complet carter alu etc.........
tel moi si ça t'intéresse

suite.........

c'est magnifique tu avances !!!

suite du ponton gauche....

suite .....
presentation de l boite tampon ..... et voir ou poser les 3 pompes facet ....

puis presentation du train avant

fait chaud dans l atelier .. mais ça avance .. je vais pas tarder à retourner la voiture pour y mettre la mécanique si j'en trouve ou si on m en amene une hein???
allez les photos..

confection des trappes de visite des pontons ....
petites mais beaucoup de temps à y passer ...

suite....

Bravo, je suis en admiration,mais quand tout sera terminé....n'oublies pas de revenir dans le challenge.

c'est prévu ainsi mis pas pour jouer la gagne juste le plaisir de la faire rouler en circuit .. même la boite à vitesse sera neuve !!! he oui une boite de r12g neuve !!! apres j'ai aussi la cloche inversée comme les formules renault de cette époque à monter aussi dessus .

pose de la tôle inférieure et des supports de crémaillère de r8 gordini ( fabrication de 2 brides par mesure de sécurité ) et de la barre anti-roulis ...

avant de refermer cette tole et repose des pompes de freins il me restera à repositionner la pédale d'accélérateur ...

suite

suite et présentation du capot avant il est bizarre in est voilé vers la gauche les roues sont bien à la meme distance du chassis des 2 cotés et le capot est plus à gauche que de la droite de 2-3cm environ ..va y avoir de la baston là pour le ré-aligner !!!

Beau boulot
N'oublie d'enlever le logo bmw

oui loll c est prevu ............ sauf si j y recolle le bm dedans mais il sera enlevé sinon c est la caisse à Jacky avec le volant en moumoute de mouton synthetique ..

suite montage du train arrière et réglage au mm près ...

J'ai hâte de la voir rouler

suite : confection des fixations des jambes d'arceau sur la traverses arrière et du carénage de radiateur avant .
Sur les cotés du coffre viendront se greffer les entrées d'air des gaines de refroidissement des freins avant.

boite hewland ou renault 365?? that's the question....

Sans hésitation la boite hewland !

je pensais depuis le départ la m^me chose

pose et essai d'une boite de r12gordini NEUVE 365-07 n°0010 !!!! de 1972 restée posée sur une étagère depuis 1975 il y a encore dessus sa graisse de protection des carters ..... juste pour voir ce que ça donnerait avec un bloc moteur 807-12 (r17 gordini identique au bloc 807-20 r12 gordini) de 1975 comme à l'origine !! finalement vu la place dispo je vais poser la boite hewland mk9 ...

après plus d'un an posée sur les tréteaux .. elle est redescendue sur le sol ...
ainsi j'ai pu déjà faire les premiers réglages du train avant ..
et poser la carrosserie ben là y a du travail à faire !!! le capot avant est trop large ... les portes j'en parle meme pas ....

les roues arrières ne sont pas celles là puisque j y met des 23/57-13 alors que là c'est des avon en 9.2 par 20 (51cm de haut) donc l'arrière devrait remonter de 30mm

Salut Fabrice,

pour la BV, pour moi aucune des 2 : ni la MK9 ni la Renault ne sont conformes sur l'auto, que ce soit en terme d'Histoire ou pour un PTH.
Tu as une FT200, pourquoi te priver ?

Le montage MK9 et 1600 Renault est quasi impossible : c'est le pb que je rencontre.
Si on monte la MK9 tête à l'envers pour abaisser le moteur, la BV est trop haute et les cardans ont trop d'angle. A moins de baisser exagérément le moteur, mais même avec un carter d'huile de FRE (les dents du VM sont à moins de 1 cm du fond du carter), il faut faire dépasser le carter d'huile EN-DESSOUS du fond plat pour avoir le bon angle des cardans. Gare au moindre défaut sur la piste...

Si on met la MK9 dans le même sens que dans les VW cox, ça rehausse beaucoup le moteur.

C'est pas pour rien que Grac a monté le 1600 avec la FT200, bien qu'elle soit plus grosse et lourde que la MK9. La FT200 a une cloche de boîte bien centrée avec le corps de boîte, alors que la cloche MK9 est décentrée.

Salut Amaury
Si si les boîtes Renault ont bien été montée sur les Grac Mt14B avec le 1600....
Moi je pourrais comme cela monter les 2 boîtes au choix.... Juste en refaisant une traverse et 2arbres de.roues.... A y réfléchir... Quand au Pth je m'en fous royalement pour le moment .
Tu vois là je suis en vacances en Corse et j'ai d'autres soucis que ceux là.....
Lol
Bonnes vacances à toi aussi

reprise des travaux apres les vacances ..
alignement du moteur au laser par rapport au mileu du chassis ..pour pouvoir confectionner les supports moteur
et pose de la distribution neuve sur le moteur ... et nettoyage du carter pour pouboir y poser ensuite la poulie d'entrainement de l'alternateur.

finalement surement le choix de la boite 365 cela fera plus autenthique pour avoir le passeport historique si un jour je le demande .. mais en attendant on mettra la hewland donc double montage possible !! à étudier

suite presentation de la hewland et de la boite 365 neuve comme cela je pourrais monter les 2 en fonction mais aussi pour le PTH si jamais je veux l'avoir ...
pour la renault il me faut la démonter et retourner le couple conique pour poser la cloche de formule renault ...

Salut, ç est mieux avec un pot. CLTD PAT.LEB

suite.......

putain ça dort ici sur le forum !!!!!
personne ne bosse sur sa voiture ? chacun dans son coin pour garder ses secrets??
bon moi j'ai pas honte de dire et de montrer ce que je fais dans mon coin ....
suite remontage à blanc des trains roulants pour les regler à 0 avant la pose sur le sol ..

Prends ton temps, je viens d'avoir un ami à la FFSA, les GRAC MT 14 S sont interdites dans la coupe de France des circuits......

moi c'est une MT14B

et le 1600 renault etait monté d'origine sur la B par contre sur la S etait monté le 2l Chrysler-Simca Roc ou Jrd

aujourd'hui : modification des barres de poussée et pose de la barre arrière anti-roulis avec fabrication des supports sur la traverse. Réglage à 0 du train arrière et apparemment même pas 1 mm de différence alors qu'avant quand j'ai merdé j'avais 15 mm en latéral. et j'ai 0 mm en longitudinal !! .tout est identique des deux cotés pour le coté : parallèle , vertical et horizontal...

une boite pour les essaies une pour la course il t'en manque une pour les essaies libre non?lol

Trop fort Grantourismo. ...

presque .........

En tout cas c'est beaux et propre!

pas trop quand même faut que ça reste artisanal et un peu dans son jus ....parce que si c'est sur-restauré on osera pas la mettre sur la piste ..

on va attaquer les circuits freins et pose après modification des étriers arrières de Peugeot 304 comme à l'origine !! et ils sont neufs comme quoi on trouve encore des pièces d 'origine pour reconstruire une auto .. J'espère que cela sera efficace ...

grantourismo a écrit :suite....

IMG_20180812_192604.jpg

IMG_20180812_192553.jpg

je connais pas ces outils noir pour centrer les trous de perçage ce sont des rivets?

des morpions

goubito a écrit :

grantourismo a écrit :suite....

IMG_20180812_192604.jpg

IMG_20180812_192553.jpg

je connais pas ces outils noir pour centrer les trous de perçage ce sont des rivets?

va voir cleco sur google c est ce que j utilise personnellement

attention aux morpions

ok je connaissais pas

suite : montage des étriers arrières neufs comme à l'origine ( peugeot 304s) et pose de cales pour le centrage sur le porte moyeu ..
j'ai un disque un peu voilé .. tant pis
pose aussi des etriers avant des r12 gordini comme à l'origine là pas de disques voilés ... ils sont neufs.
confection des canalisations de frein en durite avaition à l'avant
j'attends la livraison pour faire celles arrières ..
pose radiateur et raccordement des durites huiles au dessus de la boite ...

Moi ce qui me dérange un peu c'est que tu fais un super travail et que quand tu vas attaquer la carrosserie tu vas tout saloper avec la poussière de polyester....

ben non pas trop .... je mettrai la carrosserie dehors pour bosser

Fabrice Lolom
4 min ·
suite : poses de l'alternateur , des conduites blindées de freins et de l'embrayage, des conduites freins arrières ,modification levier de vitesse et de la tringlerie .. + pose volant le raccordement à la crémaillère n'est pas bon ..alors si quelqu'un a le bout ( j'ai pas les bonnes dents) qui joint la colonne de direction de r8 à la crémaillère je serais preneur ...

tu m'as déplacé dans la rubrique des barquettes coupe de l'avenir?? cela n'en est pas une mon biquet ....

Pas Grave
c'est dans le cadre d'une réorganisation du forum, que je fais doucement pour ne pas fermer le forum pour maintenance
Je vais changer le titre du Forum

ok

trains avant et arrières finis !!!!!
reste purge quand je remonterai tout en définitif ...

Et du coup tu en es ou avec cette voiture ?

Pas touché depuis 6 mois....
Mais ça devrait repartir pour la finir...

realignement et fabrication de la commande de boite ...

Elle est superbe. Bravo.